Podíl elektrokol na celkovém objemu prodávaných kol narůstá a dosáhl výše, kterou již nelze přehlížet jako bezvýznamnou. Tento trend je geograficky značně nevyvážený. Někde dosti výrazný (asijské země, Nizozemsko, Švýcarsko), jinde méně patrný (Skandinavie, Francie a Velká Británie) nebo zcela bezvýznamný (pro příklad není třeba chodit daleko - Česká republika, země východní Evropy). Počet výrobců elektrokol již přesáhl stovku (jen v Číně je jich několik desítek).

Pro koho jsou elektrokola určená?

Uživatelů, pro něž jsou elektrokola přínosem, přibývá a na trhu s jízdními koly tvoří dnes již nepřehlédnutelný segment. Určená jsou především pro pohodovou dopravu na kratší vzdálenosti a vycházejí vstříc lidem fyzicky méně zdatným, starším, ne zcela zdravým nebo také příliš pohodlným. Rozšiřují jejich dopravní možnosti, zvětšují jejich akční rádius při jejich rekreačně turistických vyjížďkách.

Elektrokola si zachovávají ekologickou čistotu bezmotorových jízdních kol, neznečišťují obvzduší škodlivými emisemi a také hladina jejich hluku zůstává na zanedbatelné úrovni. Proto třeba v Itálii již padl vládní návrh na daňovou úlevu při nákupu elektrokola, který by měl být příkladem k následování v dalších zemích.

Elektrokola nebudou nevítaná ani třeba v rozlehlých národních parcích. Nabízí se využití v různých profesích - poštovní doručovatelé, městská policie, pracovníci správy lesů, strážci chráněných krajinných oblastí, vnitropodniková doprava osob v rozlehlých průmyslových podnicích i další.

Různých způsobů využití by se našlo více. Například jako ekonomičtější a ekologičtější alternativa k dojíždění do zaměstnání automobilem obsazeným samotným řidičem v případě příznivého počasí a mimo zimní měsíce.

Dopravní prostředek velkoměst budoucnosti

Elektrokolo nabízí ve městech tišší a čistší aleternativu k vozidlům poháněným naftou či benzinem. Svým spůsobem mají uživatelé elektrokol pod kontrolou doplňování paliva, prostě baterii na noc připojí k nabíječce a tu následně do zásuvky a nemusí nikam na čerpací stanici.

Elektrokolo je přitom díky svým omezením pořád bicyklem. Nejčastěji je elektromotor odpojován po dosažení rychlosti 25 km/h. Díky tomu vám zůstávají práva cyklisty. Můžete jet po cyklostezce nebo společné stezce s pěšími, smíte do lesa, kam mají jinak motorová vozidla ze zákona vjezd zakázán, můžete legálně podjíždět, což motorka nesmí, po sesednutí se stáváte chodcem, takže projedete i tam, kde je vjezd zakázán.

Ve větších městech jste navíc díky dopravním zácpám rychlejší než automobil, ale často i než městská hromadná doprava. Elektrokolo si s sebou můžete vzít i do vlaku (za aktuální cenu 25,- Kč), pořád se jedná o bicykl.

Oproti automobilu - tuně plechu poháněné litry fosilního paliva rychlostí chůze po evropských velkoměstech, na elektrokole poháníte svojí silou společně s elektromotorem zhruba metrák a vy jedete a automobily stojí. Šetříte také životní prostředí, protože spotřeba je nesrovnatelně nižší než jakou má vedle vás krokem se ploužící automobil. A k tomu žádný výfuk a emise.

Elektrokolo má "našlápnuto" stát se dopravním prostředkem velkoměst budoucnosti.

zdroj: Cykloturistika 9/2009